Velmi schopný program X-foil, Profili ; Xflr5 nebo i jiné, které jsou dostupný na internetu, umožňují komukoliv zaobírat se profily křídel, ocasních ploch, rotorů, vrtulí i lopatek dmychadel, dosyta.  Pomocí těchto nástrojů, i v neprofesionální verzi, je možné pitvat profily a jejich vlastnosti v podstatě do úplného omrzení. (Pokračování textu…)

Trvale se vyskytující dotazy na to jak přesně je nutně dodržet tvar profilu, aby to ještě nebyl významný „zločin“ v aerodynamickém světě, mě přiměl k sestavení tohoto krátkého článku.

Pokusím se v něm podat stručné důkazy o tom co se může stát , a taky se to stává, když nejsou souřadnicemi požadované tvary profilu dodrženy. Je to zjevné nejen u modelů letadel, ale i u letadel skutečných, kdy se například vytváří na jejich nosných plochách námraza. Někdy stačí i hustý déšť. Nebo je to z jiných příčin. (Pokračování textu…)

V tomto příspěvku věnuji několik poznámek pevné nosné ploše modelů letounů, které mohou být svými účinky vztaženy i na jejich skutečné vzory. Samozřejmě při jiných podmínkách proudění kolem nich. Bude se jednat o pohyblivé části nosných ploch – klapky, křidélka a flaperony. (Pokračování textu…)

Tekutiny, které jsou nestlačitelné a kam patří do rychlostí cca 360km/h i vzduch, se chovají nejen samy o sobě odlišně, ale dávají to najevo zejména při proudění kolem těles, které se jim postaví do cesty. Se stejnými vzájemnými účinky se lze setkat, jestliže se těleso pohybuje v nějakém poddajném prostředí, například ve vzduchu. Mám tím na mysli především létání v atmosféře Země. Podmínkami na Marsu se zde zatím zabývat nebudeme. (Pokračování textu…)

Jak už název napovídá následuje krátké pojednání o tom jak může působit tah vyvolaný otáčející se vrtulí a jí urychlený a zkroucený proud vzduchu na letové vlastnosti letounu i jeho modelu. Pokud nebude vrtulový proud zasahovat trup a zejména ocasní plochy, pak  je možné jeho vliv více méně  opomenout. To přichází v úvahu tehdy, je-li vrtulová jednotka umístěna například na zádi trupu nebo na křídle.  Pokud se však blízko před ní nacházejí části létajícího stroje, například ocasní plochy vytvářející aerodynamické síly, může mít  v těchto případech i proud vzduchu přicházející k vrtuli nějaký vliv. (Pokračování textu…)

Jsme tu také proto, že se naštěstí stále vyskytují nadšenci, kteří jsou ochotni vylepšovat výkony svých strojů a tak se pídí po tom jak by toho dosáhli. Někteří, celkem správně, se dotazují našeho magazínu. Jsou to jak provozovatelé skutečných letadel tak i letečtí modeláři. Některé dotazy mohou mít ve spojení s odpověďmi širší význam. Ten o němž se nyní zmíníme se týká motorizovaného kluzáku jehož nosná plocha je opatřena torzní skříní s překližkovým potahem, při čemž je ostatek plochy potažen tkaninou. (Pokračování textu…)