Sešel se rok s rokem a tak stojí za to se rovněž posunout v aviatickém dění, byť někteří jeho příznivci mají na to co teď připojím, velmi rozdílné názory.

Jsou to opět jen jakési uzavřené křivky mající všeliké tvary, které však vloženy do křídel nekonečných rozpětí mohou vyvozovat nejen odpor bránící jejich pohybu obvykle vpřed, ale i aerodynamický vztlak, jakožto sílu nutnou pro létání. (Pokračování textu…)

Protože jsme se po nějakou dobu odmlčeli, což by mohlo vyvolat případné znepokojení mezi našimi příznivci, tak přinášíme kratičkou informaci o některých profilech, jež by mohly připadat v úvahu pro nosné plochy ULL. A sice jak pro bezmotorové, tak i pro ty druhé s vrtulemi vpředu-vzadu-nahoře,… (Pokračování textu…)

Abychom usnadnili aviatické „vývojaření“ těm co se o to snaží, tak jsem se odhodlal zveřejnit jeden z připravovaných profilů, jež snese bez problémů úspěšné použití nejen u modelů letadel, ale i u jejich skutečných vzorů, například ULL. (Pokračování textu…)

Jestliže je například poptávka po souměrných profilech nosných ploch třeba  obřích modelů letadel, jejichž Re čísla jsou kolem 500 000 a více a Machovo čísla větší jak asi 0,15(to jsou přibližně rychlosti 110 až 140 km/h) tak je vhodné zaměřit se na jejich aerodynamické vlastnosti, aby bylo zřejmější proč se tyto stroje chovají jinak, než si mnozí jejich tvůrci, zejména ti, kteří je využívají ke komerčním účelům, představovali když je navrhovali či kopírovali. (Pokračování textu…)

Dovolíme si podpořit tvůrčí úsilí těch, kteří se pídí po doporučeních na profily nosných ploch létajících strojů s pevnými křídly. Tyto prosby neustávají, což je pro letectví povzbudivé. My se pokusíme nepatrnou troškou „do mlýna“ je trochu uspokojit. Nikomu je nevnucujeme, pouze je přinášíme jako náš vklad do hry. (Pokračování textu…)